"Поправки к Закону об ОСАГО"

Цель: существенно облегчить жизнь автолюби­телям.

Инициаторы: сами страховщики. Ой...

Только не думайте; снижать тарифы никто не собирается. Но кое-что народу и впрямь перепа­дет. 
 

Давайте по порядку.

Всем давным-давно понятно, что существую­щая система урегулирования убытков слишком сложна, так что поговаривают, что скоро гаишни­ков не придется вызывать на место ДТП. Но это дело будущего. Пока начнут с малого.

Сейчас бедный, ни в чем не виновный постра­давший, даже отстояв в очередях, собрав всю кучу нужных бумаг и пройдя экспертизу, может компен­сацию не получить. А всего-навсего потому, что ви­новник не подал в свою страховую компанию заяв­ление о страховом случае. Может, вовсе и не со зла, а по незнанию или по другой причине - забо­лел, уехал, забыл. Страховщики, заботясь о нас с вами, предлагают эту неправильность отменить. Спрашивается, зачем ее вообще вводили...

Дальше еще интереснее. Нынче из рисков, за которые отвечает страховая компания, исключены аварии, произошедшие на - ‘внутренней террито­рии». Это еще где? Оказывается, по словам пре­зидента Российского союза автостраховщиков Ан­дрея Кигима, при создании закона авторы думали о больших предприятиях типа Новолипецкого ме­таллургического комбината, имеющих площади в несколько тысяч гектар. На территории таких ги­гантов ездит специальный транспорт, нигде не за­регистрированный. Так вот, за ДТП с этим транс­портом страховщики и не хотели отвечать с само­го начала.

Но волшебным образом под понятие «внутрен­няя территория попали АЗС, дворы, автостоянки, паркинги и тому подобные места. В результате люди, не разъехавшиеся около дома, остаются без страховой защиты. Это недоразумение теперь и выносится на суд законодателей.

Много споров вызывает несправедливо низкая ответственность страховщика - всего 400 тысяч рублей, из них 240 тысяч на компенсацию ущерба здоровью и 160 тысяч на ремонт НЕСКОЛЬКИХ транспортных средств. А если этих самых транс­портных средств 10 или 15? Такое ведь бывает, и нередко. Самый банальный пример - «парово­зик». Разделим эти 160 тысяч на 15. Пшик!

Руководитель Федеральной службы страхового надзора Илья Ломакин-Румянцев предлагает вне­сти в закон поправку, согласно которой 400 тысяч будут лимитом для ремонта каждой поврежденной машины. Так будет справедливее.

Но «железо» - это полбеды. Всем, кто уже ус­пел близко познакомиться с ОСАГО, известно, что получить хоть какую-нибудь компенсацию по здо­ровью очень трудно. Нужны кучи справок, непо­нятных документов и главное - нервов. Да, еще необходимо доказать, что медпомощь не получена по программе обязательного медицинского стра­хования (тоже весьма спорной вещи, кстати). Не­верно это.

По идее, в перспективе страховщики должны составить определенный перечень травм, которые можно получить в результате ДТП. За каждую травму - определенная компенсация. В случае смерти - максимум. Сейчас же страховая компа­ния оплачивает только погребение. Если ситуацию исправят - честь им и хвала: человек станет гораз­до важнее всего остального.

А нам приходится только надеяться на благора­зумие депутатов. Впрочем, среди них есть стра­ховщики...

Григорий Кошелев

ЗА РУЛЕМ - РЕГИОН / № 20 НОЯБРЬ 2004